Hvis selve startmotoren er utbrent, er det umulig å starte bilen med startmotoren. Skift til første gir og trykk på clutchen for å starte nødmotoren. Manuell girkasse: Kjøretøyet kan startes i første eller andre gir, med første gir innkoblet og clutch innkoblet, men krever at noen skyver eller sleper kjøretøyet. Når hastigheten øker, løft clutchen og kjøretøyet kan starte. Vi bør håndtere eller vedlikeholde startmotoren så snart vi oppdager unormaliteter. Her er noen eksempler på startavvik og hvordan man håndterer vedlikeholdssituasjoner.
1: Feil ved lav starthastighet eller manglende evne til å drive motorens veivaksel.
Slå på frontlyktene eller hornene, observer om lysstyrken på lysene og lyden fra hornene er normal, og mål også om spenningen på batteriet er normal. Hvis den svekkes, sjekk om batteriet er lavt og om ledningsforbindelsen er løs.
Hvis frontlyktene eller hornene viser seg å være svake, kan det fastslås at batteriet er i lav batteritilstand (spenning kan måles med et instrument hvis forholdene tillater det). Lav batteritilstand kan løses ved å lade, og lagringskapasiteten til batteriet og strømgenereringen til dynamoen må kontrolleres for å sikre at de er normale. Vi må håndtere flekkene på batteripolene og stramme dem før du bruker dem.
De to ovennevnte problemene er normale, og vi må fjerne starteren for vedlikehold og rengjøring.
(Strukturskjema av startmotor)
2: Håndtering av starter kjører ikke under normal strømforsyning.
Kontroller om den elektromagnetiske bryteren er riktig innkoblet, om det er problemer med blokkering med enveisbryteren, om det er kortslutning inne i motoren, og om børsten er i god kontakt på grunn av slitasje.
3: Starteren lager en hard lyd ved start og kan ikke starte motoren.
Kontroller inngrepet mellom starteren enveisdrift og motorens svinghjul. Hvis inngrepet er unormalt, juster avstanden mellom enveisdriften og svinghjulet. Sjekk for grader og korte tenner mellom enveisdriften og svinghjulet, og kontroller at startbryteren er godt innkoplet.
Hvis inngrepet mellom starterenveisdriften og motorens svinghjul er normalt, er det nødvendig å kontrollere om starterenveisdriften glir og om det er tannbrudd i reduksjonsgiret til starteren. Sjekk om akselhylsene eller lagrene til forskjellige deler av starteren er normale.
Ovenstående er bare en kort beskrivelse av flere vanlige feil ved startmotoren. Hvis problemet ditt fortsatt ikke kan løses, kan du kontakte oss for å studere og løse det sammen.
For eksempel, i vårt tilfelle, oppdaget PC200-6 gravemaskinen, etter å ha brukt vår 228000-4992 (S6D102) startmotor i 2 år, plutselig at den startet bra når motoren var kald, men kunne ikke starte når motoren var varm. Dette problemet ble rapportert til teknisk avdeling og analysert å være helt motsatt av den teoretiske normalsituasjonen. Det er høyst sannsynlig at dette problemet ikke er relatert til startmotoren. Imidlertid er selskapets oppgave å betjene alle kunder godt, og sende teknikere på forretningsreiser for å løse problemer på stedet. Vi diskuterer og oppdager ofte at det skyldes en hydraulisk systemfeil i gravemaskinen, som forårsaker langsom trykkavlastning etter at gravemaskinen stopper. Når motoren starter, fører trykket fra hydraulikksystemet til at starthastigheten blir lav og motoren ikke kan startes. Etter reparasjon av det hydrauliske systemet ble dette problemet perfekt løst.
Vårt firma har mange års utviklings- og produksjonserfaring, samt et sterkt teknisk team. Uansett om du har problemer under bruk av startere eller generatorer, kan du gjerne kontakte oss når som helst, så vil vi gi deg den perfekte løsningen.