startkomponenter
Her er en oversikt over hovedkomponentene i en typisk startmotor for biler, som starter fra utsiden og arbeider innover.
1. Solenoiden (bryteren og skyveren)
Plassert på toppen av startmotoren (vanligvis en sylindrisk boks festet til hoveddelen).
Interne deler:
Viklinger: To sett med kobbertråder (trekk-inn og hold-spoler) som skaper et magnetfelt.
Stempel: En metallstang som blir trukket inn i solenoiden av magnetfeltet.
Kontaktskive: En tykk kobberskive i enden av stempelet. Når stemplet beveger seg, slår denne skiven bro over to tunge-terminaler for å sende strøm til motoren.
2. Hovedhuset / Åk (kroppen)
Det store sylindriske røret som utgjør kroppen til starteren.
Rolle: Holder motorkomponentene sammen og fungerer som en magnetisk bane.
Interne deler:
Feltspoler (eller permanente magneter): I eldre eller høy-starter er disse tykke kobbertråder viklet rundt jernkjerner for å skape et sterkt elektromagnetisk felt. I moderne startere erstattes disse ofte med permanentmagneter med høy-styrke for å spare plass og vekt.
3. The Armature (Rotoren)
Den eneste roterende delen inne i hovedmotorhuset.
Rolle: Å konvertere elektrisk energi til mekanisk dreiemoment (vridningskraft).
Deler:
Skaft: Den lange stangen som snurrer.
Laminert jernkjerne: Stablede skiver som holder viklingene.
Viklinger: Sløyfer av tung-kobbertråd innebygd i kjernen.
Kommutator: En segmentert kobberhylse på enden av skaftet. Det ser ut som en serie kobberstenger arrangert i en sirkel. Dens jobb er å reversere den elektriske strømmen til viklingene på nøyaktig riktig tidspunkt for å holde motoren i gang.
4. The Brushes (The Conductors)
Små blokker som presser mot den snurrende kommutatoren.
Rolle: Å føre elektrisk strøm fra de stasjonære feltspolene (eller huset) til det roterende ankeret.
Materiale: De er laget av en blanding av kobber og karbon (grafitt) for å lede strøm godt, men fortsatt være myke nok til ikke å slite ned kommutatoren for raskt. Det er vanligvis fire børster (to positive, to negative) som holdes på plass av fjærer.
5. Drive End Housing (The Nose)
Den fremre delen av starteren som boltes til motoren.
Rolle: Huser de mekaniske inngrepsdelene.
Deler:
Drivenhet (Starter Drive / Bendix): Dette er en avgjørende enhet som glir langs ankerakselen.
Pinion Gear: Det lille tannhjulet som griper inn i motorens svinghjul.
Clutch (enveis-clutch / overløpsclutch): Dette er viktig. Det gjør at pinjonghjulet kan snurres av startmotoren for å sveive motoren, men hvis motoren starter og prøver å snurre pinjonghjulet raskere enn startmotoren (noe som ville ødelegge starteren), sklir clutchen og kobles fra. Det er en enveis-ventil for rotasjon.
6.Skiftegaffelen (spaken)
En metallspak plassert inne i nesekjeglen.
Rolle: Den kobler solenoidstempelet til drivenheten. Når solenoiden trekker, svinger gaffelen og skyver drivhjulet fremover inn i svinghjulet.
Hvordan de jobber sammen (rask sammendrag)
Du vrir om nøkkelen: Strøm treffer solenoidviklingene.
Magnetfeltet trekker stempelet.
Stempelet skyver girgaffelen, som skyver drivenheten slik at pinjonghjulet griper inn i motorens svinghjul.
På slutten av bevegelsen lukker stempelet kontaktplaten, og sender batteristrøm til børstene.
Børstene leverer strøm til kommutator- og armaturviklingene.
Den magnetiske interaksjonen mellom feltspolene og ankeret får akselen til å spinne.
Den spinnende akselen dreier Pinion Gear, som starter motoren.
Motoren starter: Den prøver å snurre tannhjulet raskere enn starteren. Enveiskoblingen inne i drivenheten glir umiddelbart for å forhindre skade.
Du slipper nøkkelen: Strøm kuttes til solenoiden, en fjær skyver stemplet tilbake, kontaktene åpnes, og girgaffelen trekker giret bort fra svinghjulet.
Hvis du trenger startdeler eller dynamodeler, kan du kontakte oss på følgende måter:
WeChat/WhatsApp/Phone: +86 17773719968
E-post: sales@sh-estar.com.cn